我们使用的螺丝属于紧固件的大范畴，大家需要了解的是使螺丝可以组装之力量-称为旋入扭矩( Drive Torque )-并成型或攻出配合螺纹, 如果在力量持续状况下, 螺丝将会密合, 旋紧, 同时再继续下去将会超过-称为极限扭矩( Utimate Torque )-螺丝将产生破断, 扭断, 螺纹扯裂(打滑)或自结合工件脱出.

    螺丝型式 :
- 攻牙碎屑或钻孔碎屑可以接受吗?
- 预备孔之加工系以钻孔? 切削? 击打或锻造?
- 螺丝之组装系手工装配? 半自动或全自动装配?
- 组合之后是否需要拆卸?
- 使用环境是否具腐蚀性?
- 螺丝成本为何? 组装成本为何?
    相同称呼径自攻螺丝宽螺纹及机械螺纹其牙部外径不同. 一般而言, 预备孔尺寸也不一样, 通常, 我们只需要两组不同尺寸之预备孔, 一组适用于机械螺纹之螺纹成型及螺纹切削自攻螺丝, 另一组适用于宽螺纹之螺纹成型及螺纹切削自攻螺丝. 螺纹滚成及螺纹成型螺丝之预备孔亦可适用于螺纹切削螺丝, 这是因为在所有条件相同之下, 切削所需扭矩小于成型所需扭矩.

    在使用所有螺丝紧固件前, 最重要的问题是 : ”正确的旋紧扭矩是多少? 多大的扭矩使螺丝得以旋紧而不致使螺丝或结合工件有所损害?”. 非常明显的是旋紧扭矩必然介于旋入扭矩及极限扭矩之间. 且无理由的建议使用两者之中点. 有几个因素会影响到旋转扭矩及极限扭矩, 比较重要的因素是螺丝型式, 尺寸, 结合工件成份及硬度, 结合工件厚度及预钻孔之准备方式, 其中最受争议的是预钻孔配合螺丝的尺寸, 有趣的是, 其它因素都会影响预钻孔之尺寸. 因此预钻孔是设计最后决定的因素, 而且最重要. 如果预钻孔太大, 螺丝可以轻易旋入, 但会破坏结合完整性而导致螺丝在未到极限扭矩时即产生脱出. 如果预钻孔太小, 则旋入扭矩会加大甚至有扭断的危险. 就算螺丝已经密合且旋紧, 但是在旋入扭矩及极限扭矩间差别太小可能会导致组合失败.